Din indkøbskurv er tom

Åbningstider


Åbningstider

Butikken
Mandag-Fredag
10.00 - 17.00

Lørdag
09.30-12.30

Værkstedet
Mandag-Torsdag
8.00 - 16.00
Fredag
8.00-15.00
Tlf. 87 100 300

MX




 

Honda Privatmarked - Historie og cykel Anmeldelser


 

 

Honda Privatmarked historie begyndte i 1946, da Selskabets grundlægger, Soichiro Honda, åbnede Honda Technical Research Institute i Hamamatsu, Japan. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig, sa Honda et Behov for billig transport, der også var Økonomisk på brændstof på Grund af Mangel på benzin efter krigen.

Han tog parti for uønsket totakts el-generator motorer og gik i gang med at tilpasse dem til at passe ind i en cykel ramme. Resultatet var ganske Vellykket og Honda begyndte at udvikle en komplet formål bygget motorcykel.

Honda Motor Company blev grundlagt i 1948 og i 1949 producerede virksomheden D-Type motorcykel. Dette var den første egentlige motorcykel produceret af Honda, denne maskine var realiseringen af Soichiro Honda's drøm at opbygge et komplet motorcykel og Så blev døbt 'The Dream'.

I 1958 Honda frigivet C100 Super Cub, som ville fortsætte med at blive den Bedst sælgende motorcykel i hele tiden. Cyklen Havde en centrifugal-kobling gør det let for nybegyndere at ride og Havde OGSÅ ET SKRIDT Ved at ramme konfiguration, som har gjort det populært hos kvinder såvel som mænd.

Super Cub også blev den første Honda motorcykel, der skal sælges i USA og i samme år Honda lancerede også 250cc C72 Dream i Europa, på den første japanske fabrikant frigive en cykel der.

I 1960 begyndte virksomheden motorcykel produktionen på sin Fabrik i Suzuka, Japan.

Honda har Altid Været en virksomhed, der er inspireret race og udvikling af Honda Privatmarked området forte til, at virksomheden TAGER sejren i den første Baja 1000, som blev Afholdt i 1967.

Den første Alvorlige Honda snavs cykel var »Helsingør«, udgivet i 1970. Cyklen blev senere til Rådighed i en trail version. Det SL125 var den første Ægte trail cykel frigivet af Honda og blev snart genudgivet med en 250cc motor. Af SL's fortsatte med at blive XL-området i 1973.

Udviklingen af Honda Privatmarked har gået sin sejrsgang siden da, CRF450 er nok den mest populære midten kapacitet firtakts motocrosser På markedet i dag.
 

 

 

Tjek lige video, tryk på foto

CRF250
Det '09 CRF250 har også gennemgået Nogle opdateringer, på motoren har et nyt topstykke til formål på Forbedre lav til mellemtone magt og Motoren er også lettere ende sidste år.

Udsendelsen har Haft ændringer internt, som er på Forbedre gear skift gør dem blødere, när du skifter under belastning. Der er de sædvanlige suspension Indstilling revisioner og styrdæmper indstillinger er blevet opdateret.

Både 250 og 450 har redesignet Bremse Rotorer, der sparer 65 gram i vægt.

De 250 er tilgængelig i et trick sortere farveskema samt de sædvanlige Honda røde.
 

'09 Honda CRF250

CRF150
Den CRF150 har kun Modtaget kosmetiske opdateringer til '09, 150 er Stadig til Rådighed i Expert specifikationen samt basismodellen. Expert har en 19 tommer foran og 16 tommer baghjul, Hvilket rejser cykel omkring 1,5 inches at imødekomme højere ryttere.

De 150's har en høj brudstyrke Stålrør Ramme og 37mm Showa omvendte gafler up front med en Showa Chok og Pro Link baghjulsophæng. Det deler også Samme Forreste bremse oprettet som CR125 og CR250.
 

'09 Honda CRF150 Expert

Det CRF150 er den Mindste motocrosser i Honda Privatmarked Rækkevidde og synes At være nummer 1 valg for juniorer, før intensivering til den Øverste maskiner.

SidebannerMC