Specifikationer
Pris:	kr. 259.994
Motor:	4-cylindret rækkemotor, vandkølet
Volumen:	998 cc
Effekt:	178 hk (95/1/EC) v/12.000 om/min.
Max. drej. moment:	112 Nm v/8.500 om/min.
Antal gear:	6
Transmission:	Kæde
Stel:	Aluminium
Sædehøjde:	820 mm
Tankvolumen:	17,7 liter
Farve:	Tricolour (HRC) – Sortmetal

 Da den nyeste Fireblade kom på markedet i 2008, vendte Honda op og ned på 1.000 cc super sports klassen. Ikke alene var CBR 1000 RRs præstationer på linje med eller bedre end, hvad konkurrenterne kunne diske op med, men den nye Fireblade var også lettere end konkurrenterne, og den var nemmere at køre. Alt i alt kunne man med rette tale om årets motorcykel. Til 2009 sæsonen blev CBR 1000 RR suppleret med en RRA-version med ABS bremser.  Diskussionen om ABS bremser på ekstremt sportslige motorcykler har været fremme et stykke tid, og Honda var ganske på det rene med, at opgaven skulle løses ved hjælp af et helt nyt bremsesystem. Kravene til bremserne på en super sports maskine er nemlig meget anderledes end på en konventionel landevejsmotorcykel. De specielle karakteristika såsom kort akselafstand skal vurderes, og behovet for, at systemet ikke går ind og blander sig ved ekstrem sportslig kørsel med tilsvarende nedbremsninger, er en absolut nødvendighed. Honda har derfor udviklet et elektronisk styret ”Combined ABS”-system, som tager højde for de specielle forhold, der gør sig gældende på en super sports motorcykel; herunder under baghjulsblokader og ”stoppies”, og som regulerer bremseeffekten tilsvarende. Systemet er gennemtestet på bane - blandt andet under træningen til Suzuka 8 Hours i Japan - og konklusionen er, at systemet giver Total Control; et begreb der netop altid har været Honda Fireblades særkende helt tilbage fra den første version fra 1992.